Teherautó klímarendszer, természetesen összetett gép, mint az autók klímaberendezése vagy kompresszora. Az emberek néha azt mondják, hogy ezen a világon semmi sem lehet bonyolultabb, mint egy légkondicionáló rendszer kompresszorainak elektromos problémáinak kezelése.” Ennek az az oka, hogy néha hiába maradunk többszöri kísérletezés után, hogy kiderüljön, mi a valódi probléma.

A közelmúltban egy új tétel tetőre szerelhető T20B elektromos klímaberendezést szereltünk be ügyfelünk számára Ázsiában.

Újabb konténer teljes egyenáramú elektromos teherautó-klímaberendezéseket szállítanak ki mexikói ügyfeleinknek.

A segédmotoros egységek lehetővé teszik a teherautó-sofőrök számára, hogy a teherautó-motor alapjárata nélkül is klímaszabályozást biztosítsanak alvóik számára, de azoknak a flottáknak, amelyek úgy döntenek, hogy APU-kat adnak a fülkéhez, el kell dönteniük, hogy ezek az APU-k hogyan működjenek – egy kis dízelmotorral vagy akkumulátorokkal.

A Corunclima ajánlásokat tesz a klímaszabályozásra vonatkozóan, hogy megvédje az utasokat és a vezetőket a koronavírus korában, a jelenlegi általános higiéniai és társadalmi távolságtartási szabályok betartása mellett.

Ha fuvarozással kapcsolatos üzleti tevékenységet folytat, és sok nehéz jármű van, például teherautó, amely nem rendelkezik légkondicionálóval. Ha teherautó dc klímát keres alternatív hagyományos szíjhajtású benzines klímához. Corunclima megvan a megoldás!

A földmunkagépek elengedhetetlenek a bányászat és az építőipar számára, a földmunkagépek üzemeltetése pedig nehéz feladat. Főleg a forró SA nyarak idején.

Soha nincs megfelelő időpont arra, hogy az autóban lévő légkondicionáló leálljon, de ez általában a nyári holtmelegben történik. Ha a váltóáramú rendszere leállt, vagy nem működik megfelelően, akkor szembe kell néznie...

Annak érdekében, hogy a tűzoltók kényelmesen és biztonságban legyenek, amikor a tűzoltóhelyre utaznak, és ott dolgoznak, elengedhetetlen, hogy a fülkében üzemkész legyen a légkondicionáló.

A legtöbb távolsági teherautó-sofőr évente 250-300 napot és éjszakát tölt az utakon, és néha többet is. Ez azt jelenti, hogy az év 68–82%-át teherautójában kell töltenie. Ahhoz, hogy a pihenőidő alatt és a be-/kirakodási idő alatt a vezetőfülkében kényelmes hőmérsékletet érjen el éjszaka, a motor alapjárata nélkül, elektromos segédegységet kell telepítenie. Szóval, hogyan javítja az elektromos apu a túlzott alapjáratot?