Elektromos segéderőegységek teherautóvezető-megtartó berendezésként
Jason Morgan a Fleet Equipment szerkesztője. Több mint 14 éves B2B újságírói tapasztalattal rendelkezik a teherautó- és építőipari berendezések, az ingatlan-, a film- és a kézműves söripar területén.
A világ megváltozott. A járvány gondoskodott erről. Az Ön kihívása továbbra is annak biztosítása, hogy teherautó-vezetői és gépkezelői biztonságban és kényelmesen érezzék magukat. Ez azt jelenti, hogy sofőrjei hosszabb órákat tölthetnek a parkoló teherautóiban.
„A kereskedelem a jelenlegi helyzetünkben is tovább mozog; teherautók és sofőrök vannak az utakon, gyakran három számjegyű hőmérsékleten” – mondta Greg Bremhorst, a Phillips & Temro Industries (PTI) értékesítési vezetője. „A magas környezeti hőmérséklet a fő oka a kamionosok álmatlan pihenőidejének, ami azt jelenti, hogy hűvösen és biztonságban tartásuk elsődleges prioritás, amikor magas hőmérsékletű területeken szállítanak.”
A járművezetők felfigyelnek az APU előnyeire.
„Sok sofőr még egy bizonyos márkát vagy típusú APU-t is szorgalmaz” – mondta Jim Flaherty, a Thermo King APU vezető termékmenedzsere. „Korábban azt mondtuk volna, hogy a flották tovább tudják tartani a sofőröket, ha APU-val rendelkeznek. Most, hogy használatuk általánossá vált, és a legtöbb sofőr tisztában van előnyeikkel, általában azt fogjuk hallani, hogy a flották nehezen tudnak sok sofőrt toborozni, ha nem kínálnak APU-t.”
Míg a dízel APU-k a hosszú távú teherautó-alkalmazások alappillérei, az elektromos APU-kat gyakran a regionális fuvarozók választják éjszakai légkondicionálásra. Vagy a jelenlegi piacunkon a teherautó vártnál hosszabb tartózkodási ideje, amikor nem akar dízelt égetni a teherautó hűtése érdekében.
„Az egyszerűbb kialakítású és működésű elektromos APU-kat az alacsony karbantartási szempontok miatt is választják” – mondta Ryan Rubly, a Carrier Transicold alternatív energiaellátásáért felelős termékmenedzsere, kamion/utánfutó/vasút, Amerika. „Továbbá, míg az elektromos alapegységeket elsősorban légkondicionáló rendszernek tervezték, egyesek, például a ComfortPro elektromos APU, további funkciókkal is bővíthetők, például fülkefűtéssel, teherautómotor-előmelegítéssel, inverterrel a szállodai rakományokhoz és a szárazföldi áramellátáshoz. .”
Rengeteg elektromos APU opció és megoldás közül választhat. Itt kezdheti.
Hűtő teljesítmény
Az elektromos APU-k elsősorban a HVAC-műveletekkel foglalkoznak, biztosítva a megfelelő fülkehőmérséklet fenntartását, amikor a motor le van állítva. A teherautóba szerelt kiegészítő akkumulátorcsomagok táplálják őket, és a generátor tölti fel, amikor a targonca gördül. A hűtési képességek elöl és középen vannak, ha az APU teljesítményéről beszélünk. Egy gyakori kérdés a sofőröktől: Milyen lesz az APU a teherautó dízelmotoros HVAC rendszeréhez képest?
A Thermo King's Flaherty magabiztos választ adott: „A TriPac Envidia közel 30%-kal nagyobb hűtőteljesítményt kínál, mint az OEM akkumulátoros APU-rendszerek, és a legtöbb sofőr nem fog észrevenni nagy különbséget a dízel APU-hoz képest.”
A PTI Bremhorst és a Carrier Transicold Rublyja megegyezett ezzel az önbizalommal.
„A Phillips & Temro a legújabb, bevált kompresszortechnológiát felhasználva fejlesztette ki az Idle Free Series 5000-et, amely falra szerelt elpárologtatóval kombinálva több mint 300 CFM légáramlást biztosít, és képes fenntartani a 68 Fahrenheit-fok átlagos kabinhőmérsékletet környezeti hőmérsékleten. 100 fok felett” – mondta Bremhorst.
Rubly megjegyezte, hogy a Carrier Transicold ComfortPro elektromos APU-ja 7500 BTU hűtést biztosít 580 CFM légáramlás mellett.
Mi a helyzet a futási idővel?
"Az elektromos APU-król általánosan elterjedt tévhit az, hogy örökké működniük kell, és soha nem kell újraindítaniuk a traktort, hogy több energiát kapjanak" - mondta a Thermo King's Flaherty, megjegyezve, hogy ez nem igaz. „A futásidő a legnagyobb kérdés, amelyet a járművezetők és a flották feltesznek az elektromos APU-kkal kapcsolatban.”
A válasz gyártónként eltérő lehet.
Flaherty megjegyezte, hogy a TriPac Envidia 10 vagy több órányi üzemidőt biztosít még napsütésben is, amikor kint 95 fok van, így segítve átvészelni a teljes pihenőidőt.
„Különösen forró napokon vagy hosszú pihenőidőszakokban, mint például a 34 órás újraindítás, előfordulhat, hogy a traktort körülbelül egy órára be kell indítani az akkumulátorok feltöltéséhez” – mondta Flaherty. „A traktor időnkénti újraindításának lehetősége ellenére a flották teljes üresjárati aránya még mindig 15% alatt van, vagy még ennél is kevesebb.”
Az energiagazdálkodási rendszerek segíthetnek fenntartani a felhasználható akkumulátort, és nem merítik le túlságosan a bankokat abban az esetben, ha az elektromos APU-t a szállodai terhelés terheli.
„A töltés és az energiagazdálkodás kulcsfontosságú ahhoz, hogy a legtöbb akkumulátoros APU-ban használt, karbantartást nem igénylő Absorbent Glass Mat (AGM) akkumulátorok a lehető legtöbb élettartamot és teljesítményt nyújtsák” – mondta a Carrier Transicold Rubly munkatársa. Azt is megjegyezte, hogy a Carrier Transicold ComfortPro elektromos APU-ja olyan technológiát használ, amely az energiafelhasználást úgy kezeli, hogy minimalizálja az akkumulátor lemerülését a légkondicionáló rendszer kompresszorának működtetése közben, így akár 11 órás üzemidőt is lehetővé tesz a termékleírás szerint. „Emellett egyes flották jobban kihasználják a napelemek előnyeit, hogy segítsenek fenntartani az APU akkumulátorának töltöttségét, amikor a fúrótorony a nappali órákban parkolt.”
A PTI Bremhorst példája az automatikus indítás/leállítás működésére:
„Az Idle Free Series 5000 képes mindkét akkumulátorbankot felügyelni, így a szállodai terhelést le lehet használni az akkumulátorról az alapjárattal szemben. Rendszerünk automatikusan elindítja a teherautót, ha bármelyik akkumulátorbank lemerül."
Természetesen az Ön futásidejű futásteljesítménye a hőmérséklettől, az alkalmazásoktól és az APU-val szemben támasztott szállodai terheléstől függően változik.
Vezetői előny és flotta ROI
A fent említett lények kényelmét szolgáló előnyökön kívül az elektromos APU-k sokkal csendesebbek, mint dízel társaik, és messze van a teherautó alapjáratától.
„Ez segít a sofőröknek és a közelükben parkolóknak jobb éjszakai pihenésben” – jegyezte meg a Thermo King's Flaherty. „A TriPac Envidia szinte hangtalanul működik a fülkén kívül és belül egyaránt.”
A flottakezelőknek kevesebb karbantartás miatt kell aggódniuk.
"A dízel APU-k folyamatos ütemezett karbantartást igényelnek, például olajcserét és éves karbantartást (2000 üzemóránként), amely magában foglalja a folyadékok ellenőrzését és cseréjét, a tömlők, bilincsek és szelepek ellenőrzését, valamint az üzemanyagszűrő cseréjét" - mondta a PTI Bremhorst munkatársa.
Igaz, a dízel APU-k sokkal nagyobb teljesítményt és rugalmasságot biztosítanak a szállodai terhelési igényekhez. (Ha szeretné tudni, mennyivel több a teljesítmény, íme egy szórakoztató tény Rublytól: „A Carrier Transicold ComfortPro dízel APU-ja 5,2 kW tiszta váltakozó áramot biztosít – ugyanolyan minőségű villamos energiát, mint amit az Egyesült Államok legtöbb otthonába elektromos áram szállít. hasznosság.")
Végül ott van a környezeti hatás. A legtöbb elektromos APU CARB-kompatibilis. És ha Kalifornia jelzi a jövőbeli trendeket, akkor az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás egy olyan dob, amelyet folyamatosan ütögetni fognak.
